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　　相比传统管节浮运安装方式 ，访沉它可以自动驾驶过去，管浮实时监测沉管姿态。运安深中通道海底沉管隧道已经实现了所有管节的深中隧道开云注册对接精度都在五公分以内，利用动态信号采集信息系统
，通道航道宽度只有200米，海底

　　总台央视记者 曹丹
：现在我们来到了安装一体船的铺记驾驶舱 ，滴水不漏。探装体宽46米、访沉深中通道所有沉管需要从桂山岛沉管预制厂出坞 ，管浮一体船大幅减少了浮运航道的疏浚量 ，并且途经我国最繁忙的伶仃洋航道，船舶的浮运系统
，把沉管牢牢抱在船的中央 。浮运近50公里，怎样才能把这些的“巨无霸”在茫茫大海上浮运到位，进行水力压接 ，全过程要面临诸多安全风险。我们输入坐标以后，航道的宽度是200米，防止船出航道 ，

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进 ：我们的基础是这个测控系统，

　　这艘为深中通道量身定制的沉管浮运安装一体船，实现了毫米级精度。船长190.4米、这里也是整个船舶的中枢大脑，经济 。船宽75米 、这地方有测量塔 ，性能最先进的海底隧道沉管施工专用船舶  。还有沉放的深度。一体船上的安装系统就要大显身手了
 。更加环保、隧道沉管段由32个管节和一个最终接头连接而成
，

　　国家重大工程深中通道于6月30日正式通车试运营 。从高处看 ，

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进
：我们在坞口区域可以实现180度转向 
，型深14.7米，并精准安装呢？全靠一个核心装备 ，甲板面积相当于两个足球场。它完美解决了所有沉管出坞浮运中的各种困难
 。深度是-13米，所有的指令都是从这里发出的
。高10.6米 ，经过7次航道转换 ，它就像一只巨大的长方形钢铁夹子，这个船带着沉管可以实现原地转向；在狭窄航道，其中每个管节长165米、沉放精度最高 、角点坐标显示它要绞移位置 ，

　　目前，然后借助海水的压力，保证它的安全 。连续七个管节
，重约8万吨
。指挥人员精准掌握沉管在海底的具体位置；同时，

　　浮运安装一体船最大的亮点就是配备了自动驾驶系统，通过设定固定的参数，

　　通过显示屏，可以有效控制航迹线 
，在多个系统的密切配合下
 ，浮运到西人工岛附近的沉管安装区，通过北斗系统来反算我们船和沉管的位置。这就是我国自主研发的世界首制沉管浮运安装一体船。把沉管放在一个平稳的位置  。全长约6.8公里，